Морской торговый корабль Древнего Египта

Морской торговый корабль Древнего ЕгиптаСтремительное развитие торговли по морю, на территории древнего Египетского государства повлекло за собой и развитие в сфере науки. Это касалось в первую очередь судостроения, так как для морских просторов, речные египетские корабли не годились.   Так в строении корабля возникают кормовой и носовой брус. На таких брусьях были изготовлены шипы. В эти шипы и входили доски всей обшивки. Также было заметно уменьшено носовой свес, а рулевые весла в свою очередь были увеличены, после чего их также начали закреплять в весьма прочные уключины. В то же время, вследствие весьма недостаточной прочности продольной части корпуса, его продолжали стягивать канатом, который теперь был расположен на специальных опорах. В носовой и кормовой частях появились маленькие площадки. Мачта была оборудована прямым парсом, который был расположен на двух загнутых, на кончиках реях, что и были основой для парусного вооружения. В качестве якоря выступал обычный камень, который обвязывался канатами.

Если говорить о водоизмещении египетских судов, предназначенных для морских странствий, то оно составляло от шестидесяти до восьмидесяти тонн. Конечно, египтяне создавали и более масштабные корабли, которые предназначались для транспортировки строительных материалов, таких как, те же каменные блоки для пирамид и обелисков. Вдоль территории планширов (планширами именовали самый верхний брус на территории фальшборта палубного судна) бортов прикреплялись маленькие колышки-уключины, к которым привязывали дольно коротенькие весла, которые имеют копьевидные лопасти. На территории расширяющихся «перьев» форштевня (носовой кончик судна), а также ахтерштевня (нижняя кормовая часть судна) наносились магические рисунки либо изображения глаза.

wpDiscuz
error: Копирование запрещено.