Когг

КоггКогг является средневековым одномачтовым палубным парусным судном с очень высокими бортами и достаточно мощным основным корпусом, оснащённым прямым парусом с площадью от 150 до 200 метров квадратных. И Применялось как главенствующие торговое, и военное судно легендарного союза ганзейских древних городов.

Слово «когг» в переводе означает «бочка», «шайка», «посудина».

Изначальное происхождение этого судна является до конца не выясненным. Одна из версий ученых, суда изобрели фризы для работ и условий неглубокой акватории Ваттового моря возле берегов Фрисландии.

Другие историки утверждают, что с IX столетии во флотилии знаменитых викингов эти стройные и очень длинные драккары, начинают приходить в сопровождении огромных и массивных парусно-вёсельных грузовых «Кнорров». Но версия родственности происхождения коггов с кноррами остается недоказанной.

Археологические исследования отдельных деталей древнего судна датируются VII столетием. Имеются рассуждения в письмах монарха Англии Альфреда Великого. Из писем известно, что фризские корабли по своей уникальной конструкции разительно отличались от уже знакомых скандинавских и английских.

КоггОдно из первых документальных письменных воспоминаний о судне датируется 948 г. В период с X по XV столетия конструкция когга постоянно усовершенствовалась. На протяжении XII по XIV столетий и больше чем 200 лет судно было основным морским судном всей Ганзы.

Ганзейские когги являлись одномачтовыми, но ко второй половине XIV столетия приходит новый вид трёхмачтового Когга, так называемый Халк. Его длина достигает от 15 до 25 метров, ширина от 5 до 8 метров, высота бортов от 3 до 5 метров, площадь паруса около 200 квадратных метров, объем трюма около150 квадратных метров, грузоподъемность судна до 200 тонн, с осадкой в 2,25 метров. Экипаж судна составляет от 10 до 18 человек.

Длительность сборки одного такого корабля в среднем длилась три года. Главный стройматериал — это дубовая древесина. Массивные балки выпиливались из огромных дубовых стволов, но не вырубались, как в у кораблей легендарных викингов. Для более габаритных балок бралась древесина более низких сортов, что разительно снижало общую стоимость судна, и конечно же, долговечность такого судна.

КоггПрямой киль, короткий корпус судна, это соотношение длины киля и ширины корпуса было где-то 3:1. Прямой довольно крутой ахтерштевень, а также высокобортный дощатый корпус корабля с клинкерной обшивкой и с открытой палубой.

В XII столетии на Коггах впервые за всю историю всего европейского мореплавания появился первый руль, он был прикрепленный к ахтерштевню, и оснащен румпелем. До этого в качестве руля корабля было рулевое весло.

Отличительной чертой Коггов являлись высокие зубчатые надстройки, расположенные на баке и юте, предназначены для вооружённой команды, пращников и стрелков из луков и арбалетов. Мачта на Коггах была единственная, с одним прямым парусом.

Еще одной особенностью судна является навесное уникальное рулевое перо. На носу и на корме судна находились бойницы с большими зубчатыми ограждениями для защиты, в которых размещались воины и их орудия. При наличии киля, судно являлось плоскодонным, благодаря его повышенной ширине в средней части самого корпуса.

Современная постройка коггов произошла с восстановления и реставрации, поднятых с морского дна, археологами, остатков уникальных кораблей.

Сооруженное в Любеке в период с 1990 по 2000 г кого-подобное трёхмачтовое парусное судно «Lisa von Lübeck» по своему такелажу является ганзейской каравеллой. А по параметрам превосходит все испанские каравеллы Христофора Колумба известные как «Санта-Мария», «Нинья», и «Пинта».

wpDiscuz
error: Копирование запрещено.